本文为日语原文的翻译。两者有出入时，以日语原文为准。 阅读日语原文（日本語版を読む）
不同之处大致有5点。1号的在留期间累计最长5年、不允许家属随行、在留期间不计入永住申请的就劳要件；相对地，2号没有在留期间上限，允许家属随行，且期间会计入永住申请。此外2号取消了登録支援機関等的支援义务，所要求的技能水准也提升为“熟练的技能”。
一位雇主・外国人才希望了解特定技能1号与2号的区别，以及2号实际人数的咨询。
在留期间、家属随行、通往永住的道路、支援体制、技能水准这5点存在决定性差异。
特定技能1号被定义为需要“相当程度的知识・经验”的水平，2号则被定义为需要更高度的“熟练技能”的水平。实务上的主要区别如下。
立场会从“听从指示行动的即战力”转变为“统领现场的熟练领导者”。
1号的技能水准被定义为“相当程度的知识・经验”。这是一种在现场负责人的指示・监督下，能自行完成一定水平业务的“能准确、独立完成被教导内容的技工・员工”的定位。
2号的技能水准是“熟练的技能”，不仅要能凭自身判断完成高难度作业，还需要具备管理职・指导者层面的能力。需要统领多名技能者（日本人、1号外国人、技能実習生等），在现场直接进行指导和监督，并承担工序管理、品质管理等管理性业务，担任现场“班长”“主任”“副店长”这类角色。
相比1号仍是极少数，但受2023年对象领域扩大的影响正在增加。
根据出入国在留管理庁的公布，特定技能的在留人数以1号占绝大多数，2号仍停留在极少数。
不过，2号的人数呈增加趋势。这是因为2023年2号的对象领域扩大后，在饮食料品制造业、农业、外食业等领域转为2号的人数有所增加。
按国籍来看，依次是越南、中国、印度尼西亚较多，尤其是越南籍人士占2号的很大比例。
在留人数每次公布都会有变动。本文没有写出具体人数，只说明趋势，实际数值请以出入国在留管理庁的官方网站为准确认。
汽车运输业・铁路・林业・木材产业已通过2024年3月的内阁决议追加。
“汽车运输业（巴士・出租车・卡车）”“铁路”“林业”“木材产业”，是通过2024年3月的内阁决议、已经追加到特定技能对象领域中的领域。并非今后计划追加的领域。
由此，可以冲击2号的职种进一步扩大，预计外国人才将成为支撑日本重要基础设施的核心力量。
从1号变更为2号，不仅仅是签证的更新。这也是在日本社会中，从“受教一方”跃升为“施教一方（领导者）”的公开证明。
不可以。1号累计最长为5年。要不受上限限制持续工作，需要转为2号。
是2号。成为2号后，可以接来配偶及子女、一起生活。1号原则上不可以。
1号的期间不计入永住申请的就劳要件。2号的期间会被计入。
需要通过更高难度的技能考试，或具备作为现场领导者（班长、主任、副店长等）的实务经验。另外，汽车运输业、铁路、林业、木材产业已通过2024年3月的内阁决议追加为特定技能对象领域。
本文提供的是一般性信息。出入境与在留相关规定会有变动，审查结果也因个人情况而异。请确认 出入国在留管理庁 的官方网站，或向具备资格的专业人士咨询。
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